העלות הממוצעת לבנות מחדש את מנוע מטוס ססנה

שלושת הדגמים של ססנה הנמכרים ביותר הם 150/152, 172 סקיהוק ו 182 Skylane. יחד, הם מהווים מכירות של כמעט 100,000 מטוסים. אומדן מראש של ההוצאות החוזרות על שיפוץ מנוע הוא גורם חשוב בכלכלה של רכישת ותחזוקה של המטוסים האלה.

שיקולים

הגורם העיקרי שחזה את היקף שיפוץ העבודה ואת עלותה הנובעת מכך הוא זמן הפעולה על המנוע מאז שיפוץ אחרון. זה בא לידי ביטוי שעות (TBO) או זמן בין שיפוצים. עם זאת, TBO לא צריך לקבל עדיפות על פני אינדיקציות כי עבודה מנוע נדרש לפני שיפוץ מומלץ. שיקולים אחרים כוללים את המצב הכללי של המנוע, תאריך הייצור שלה וכל שינוי שבוצע על המנוע מאז הייצור.

אלמנטים של שיפוץ

הדרישה המגדירה של שיפוץ מנוע מטוסים היא שכל מנוע חייב להיות מפורק לחלוטין ואת בלאי של כל חלק נבדק בנפרד. כתוצאה מכך, עלות מינימלית מסוימת בנויה לנוהל, לא משנה כמה טוב מנוע נשמר. עלות התיקון וההחלפה של חלקים בודדים משתנה בהתאם למצבם ולסבולותם.

לוח זמנים שיפוץ ועלות ממוצעת

ססנה 150 / 152s יש TBO מומלץ של 1,800 שעות, עם עלות שיפוץ ממוצע בשנת 2011 של 20,000 $. הפופולרי 172 Skylanes יש 2,000 שעות TBO ו שיפוץ פועל בטווח 20,000 $. 182 הנכבד, הציג בשנת 1956, שואבת לשונית הממוצע של 25,000 $ בשנת 2011 לאחר TBO של רק 1,500 שעות.