איך בזבזת זמן באינטרנט לפני YouTube? אין דאגות אם זה לוקח רגע לענות: זה כמעט כמו לשאול על מה היה שם לפני המפץ הגדול. כמה חברות סטארט-אפ נהיות כל-כך מהר, אנחנו לא יכולות לתאר לעצמנו איך זה לחיות בלעדיהן. כאשר הם משנים חלק בסיסי של חיי היומיום שלך, זה קל להפסיק לחקור אותם לגמרי.
Ridesharing חברות כמו Lyft ו Uber הם דוגמה סטרלינג של תופעה זו. הקלות שבה אנו יכולים להזמין מכונית (עבור קבוצה מסוימת של "אנחנו") יש recalibrated איך אנחנו מתכננים את היום שלנו להסתובב. אבל מחקר חדש שפורסם על ידי אוניברסיטת קולורדו דנבר עולה כי אנו עשויים לרצות לשים את הבלמים על ridesharing. הסיבה? זה לא יעיל בצורה מסיבית.
המהנדס האזרחי אלחנדרו הנאו נרשם ונהפך למנהל של אובר וליפט ב -2016. הוא ראיין מאות נוסעים על מה הם קראו לו, ומצא ש -34% מהנוסעים שנסעו ברכב היו לוקחים טרנזיט, הולכים או רכיבה על אופניים אם לא היו רכיבה על אופניים ", נכתב בהודעה לעיתונות. מחקרים אחרים מצאו כי רכיבה על האוטובוס היא אחת האפשרויות הבטוחה תחבורה זמין, וכי רכיבה על אופניים לעבודה היא לא ממש כמו צרות כמו שאתה חושב. יש גם שאלות עבודה מרובות עדיין באוויר, אבל אולי הסיבה הגדולה ביותר לשים את הבלמים על ridesharing היא הרבה יותר פשוטה: יש לנו יותר מדי מכוניות על הכביש עכשיו.
"עבור כל 100 קילומטרים נושאת נוסעים, נהגים Uber ו Lyft לנסוע עוד 69 ק"מ ללא נוסע, באופן שמרני," CU דנוור כותב. זה הרבה דלק והרבה גודש רק מחכה. בעוד ridesharing נראה כמו רעיון טוב מדי ללכת לגמרי, זה עשוי להיות שווה את זה עבור כולנו לשקול מה זה באמת עולה.